La piétonnisation à Amiens se structure essentiellement autour de l’axe est-ouest de la rue de 3 cailloux, allant de la gare d’Amiens à l’est, quasiment jusqu’à la maison de la culture à l’ouest. Cet axe piéton d’environ 1 km a été initié dans les années 1990, et très peu de nouveaux aménagements ont été réalisés depuis, alors que l’usage de la marche est en hausse.
Il est ainsi proposé d’engager une nouvelle phase de piétonnisation du centre-ville, centrée cette fois autour d’un axe nord-sud, allant de la citadelle au nord, jusqu’au cirque Jules Verne au sud.
Cet axe d’environ 1,5 km traverse la rue Saint-Leu au nord, passe par la rue Flatters et la rue des Sergents pour arriver sur la place Gambetta, et se termine par la rue de la République sur la partie sud.
Les points d’intérêts sont nombreux le long de cet axe, et la piétonnisation permettrait de mieux valoriser des rues aux fonctions multiples : de nombreux bars et restaurants sont présents, des écoles et universités, administrations, et de multiples sites qui mettent en valeur le patrimoine amiénois.
Les extrémités de l’axe avec la citadelle et du cirque permettent de faciliter la lisibilité de l’axe avec des monuments majeurs amiénois.
Entre deux, se trouvent entre autres le moulin Passe-Avant, les ruines de l’Hôtel-Dieu, un accès proche à la cathédrale, le croisement avec la rue des 3 cailloux au niveau de la place Gambetta, la galerie des Jacobins, le musée de Picardie, ou encore la bibliothèque Louis Aragon.
L’intérêt de la piétonnisation d’un tel axe est multiple. Il s’agit à la fois :
- D’apaiser un axe déjà très fréquenté comme lieu de vie ou de passage, afin de limiter la pollution, le bruit et le danger pour les nombreuses personnes qui circulent déjà à pied sur cet axe, et de le sécuriser aussi pour de nouveaux usagers et usagères, dont les enfants, personnes âgées ou autres personnes vulnérables.
- En enlevant le trafic motorisé, la piétonnisation pourrait bénéficier à de nombreuses activités, comme les bars et restaurants déjà existants, ou d’autres activités commerciales qui bénéficient généralement des projets de piétonnisation, comme en témoigne par exemple la très fréquentée rue des 3 cailloux.
- Cet axe apaisé et ses multiples points d’intérêts donneraient aussi l’occasion d’en faire un lieu privilégié de promenade, éventuellement ponctué d’explications historiques, aussi bien pour les habitant.es que pour renforcer l’attractivité touristique de la ville.
- De renforcer la végétalisation du centre ville, et en particulier sur les rues de la République et Saint-Leu actuellement très minérales, pour renforcer la qualité de vie des habitant.es et contribuer à préparer la ville aux conséquences du dérèglement climatique.
- De proposer un espace public adapté aux grands projets urbains récents et à venir dans le quartier et, en particulier, la finalisation d’un quartier étudiant entre le pôle cathédrale, le pôle science et le pôle citadelle de l’UPJV ; la livraison prochaine de la nouvelle Lune des pirates ; l’arrivée de la BNF au nord de la citadelle ; mais aussi la croissance de la fréquentation du musée de Picardie.
Si la piétonnisation bénéficie généralement d’un large succès une fois réalisée, la phase de transition peut amener de nombreux questionnements et des tensions, qu’il ne faut pas ignorer mais au contraire qu’il est important d’anticiper.
Voilà certains points sur lesquels nous souhaitons attirer l’attention des listes et des citoyennes et citoyens, pour discuter des modalités de mise en œuvre à privilégier :
- Revoir plus globalement le plan de circulation du centre-ville, dans le but de limiter autant que possible le trafic de transit.
- Prévoir des mécanismes d’accompagnement des commerces pour la phase de transition.
- Adapter les infrastructures pour les lignes de bus ou en modifier le parcours si nécessaire, pour limiter les impacts potentiels sur la qualité du service rendu.
- Penser l’adaptation du stationnement sur les zones les plus impactées.
- Anticiper la cohabitation entre piétons et cyclistes, en prévoyant des itinéraires alternatifs efficaces et sécurisés pour les vélos.
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